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鹽城港建設“加速度”!“一港四區”新進展來了……

來源:鹽城發布    2019-06-17     本地新聞
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鹽城港處于“一帶一路”與長江經濟帶連接點、江蘇沿海中心樞紐位置,對外通達東南亞、歐洲各大港口,對內連接隴海線直達中亞地區,聯通“一帶一路”沿線國家,區位優勢明顯、節點作用突出。

今年以來

鹽城港“一港四區”全力推進

港口公共基礎設施建設

1至5月,港口建設完成投資8.5億元,達年計劃的47.41%,貨物吞吐量達3237萬噸,集裝箱9.15萬標箱 

6月14日,鹽城港大豐港一期碼頭引堤南側灘涂區域,數臺挖機正在抓緊作業,占地26萬平方米的國際集裝箱圍場已顯露雛形。目前,匡圍工程建設已完成,7月將進行場內吹填施工,預計明年9月正式投入使用,建成后可年周轉集裝箱100萬標箱。

大豐港是省重點建設的三大深水海港之一。3月20日,上海港與大豐港簽署協議,在大豐港合資設立集裝箱碼頭公司,整合大豐港運輸軟硬件資源,實現大豐港與上海港集裝箱航線“天天班”服務,共同將大豐港打造為上海港北翼集裝箱分撥中心。4月份,大豐港正式啟用“滬豐通”物流模式,進一步提升大豐港對區域經濟的服務能級和水平,對建設上海港北翼集裝箱集散中心大有裨益。

大豐港還是省內第二個低碳主題性港口,在去年年底前已實現所有碼頭岸電系統全覆蓋,裝載車輛完成LNG清潔能源改造,“互聯網+”智慧港口一體化平臺基本建成。今年,大豐港還將繼續推進汽車整車進口口岸、中韓陸海聯運口岸和大豐港綜合保稅區申報工作,進一步提升大豐港對外開放水平。


碼頭是鹽城經由海上通道與世界通聯的重要節點。6月10日,在響水港小蟒牛作業區的公用重件碼頭,已經進入碼頭上部建設的最后階段,陸域裝機已結束,工人們正搶抓晴好天氣實施回填土工程。

“小蟒牛作業區位于國華電廠下游,規劃岸線3.5公里,從上游至下游依次可規劃布置2至5萬噸級通用、散貨、件雜貨泊位共17個,可形成吞吐能力2000萬噸以上。”江蘇響水港集團港航事業部經理邵金云介紹,小蟒牛作業區規劃以散雜貨運輸為主,支撐后方陳家港沿海經濟區內能源、冶金、制造等相關產業的發展,結合灌河口攔門沙5萬噸級航道整治工程,將發展成響水灌河沿線重要的海河聯運作業區。


重大項目是港口發展的“牛鼻子”。金光鹽城循環經濟高科技產業、寶武鹽城2000萬噸級綠色精品鋼基地、國家電投集團濱海項目、中海油江蘇濱海LNG一體化項目……近年來,濱海港工業園區大力踐行“兩海兩綠”發展路徑,以“港口、產業、城鎮、生態”融合發展為統領,發揮深水良港、土地資源和河海聯動的集疏運優勢,重點發展綠色石化及新材料制造、先進性能金屬材料制造與加工、高端裝備制造及配套服務、資源循環利用及再制造、現代物流等“4+1”主導產業。通過堅持不懈地建設發展,以國家一類對外開放口岸濱海港為依托、新灘產業區為核心、港城和水電氣熱路等配套齊全的現代化工業園區已經初步成型。

圍繞打造長三角城市群區域性綜合交通樞紐,在互聯互通上下工夫,加快構筑現代化交通運輸體系的目標,今年我市繼續將沿海港口建設作為重點,加快實施一批重大項目,支撐沿海經濟發展。


目前——

正全力組織實施大豐港區10萬噸級深水航道、響水港區灌河口5萬噸級航道整治工程;

建成大豐港區集裝箱碼頭堆場;

推進濱海港區南區5萬噸級液體散貨碼頭、中海油LNG碼頭、1至4#物流園基礎設施以及響水港區小蟒牛作業區公用碼頭重件泊位、現代物流園等項目建設;

按照國家淮河生態經濟帶規劃要求,推進濱海港區20萬噸級以上深水航道前期研究;

完成大豐港區糧食碼頭通用泊位擴建,射陽港區5至7#泊位、5萬噸級進港航道工程項目前期,力爭開工建設。

讓我們再了解下

鹽城的這些港口吧

大豐港

大豐港處于江蘇省1040公里海岸線港口空白帶的中心位置,是國家交通部規劃的港口項目和江蘇省跨世紀五大戰略工程,國家一類口岸,經國務院批準被國家海關總署列為“十五”期間江蘇省唯一開放的水運口岸,納入上海港國際航運體系,成為上海港北翼的配套港口。


射陽港

射陽港,擁有109.7萬畝灘涂,2090平方公里海域。處于上海3小時經濟圈內。背倚蘇、魯、皖,經濟腹地遼闊。射陽港港口能級達到3.5萬噸級,為射陽東向出海、走向世界搭建了“橋頭堡”。


響水港

響水港中心港區地處江蘇省響水縣沿海經濟開發區內,東瀕黃海,北部的灌河具有海河相通、河河相通、江河相通的優越條件。


濱海港

濱海港以30萬噸級碼頭航道為龍頭、10萬噸級為主體的碼頭集群建設正在加快推進,目前已建成7個3.5萬噸至10萬噸級碼頭泊位。

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